近日，在工信部366批新车公示中出现了飞凡F7车型换电版的申报信息，新车也践行了此前上汽乘用车对于品牌的规划，换电版本也进一步丰富消费者的选择光宇科斯特换电苹果版。
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在外观方面，新车的前脸部分采用了独特的分体式大灯组设计，此前因为与蔚来品牌相似而引发了一定的争议，不过平心而论，细节方面有一定差异，且如果论概念车的亮相日期，其实飞凡可能还更早一些，而且分体式大灯的设计是时下越来越多车企都在使用的设计语言，很难真正追溯谁是创始者，也不必太过认真和在意光宇科斯特换电苹果版。除此之外，扁平尖锐的车头，梯形下格栅等元素，其实比蔚来更加的流线，显得更为运动。
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在车身侧面，新车也有着时下流行的大溜背轿跑式线条，且换电版本车身三围依旧是5000/1953/1494mm，轴距3000mm，比蔚来要低矮一些，与普通版本也没有任何变化光宇科斯特换电苹果版。除此之外，多段式的动感腰线，隐藏式车门把手，醒目的星形轮毂等元素也都没有缺席，与车头一样散发出更强的运动气息。
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在车尾部分，贯穿式的尾灯呈浮雕式突出造型，这也是时下最为流行的元素，中央则有着醒目的自发光飞凡R标，且深深的嵌入尾箱盖之内，后保险杠部分犀利的进气道装饰等细节也没有缺席，整体思路确实也与ET5有一些相似，但还是那句话，由于高度更矮，线条更加流畅，所以显得更为运动光宇科斯特换电苹果版。
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在动力方面，新车和延续了燃油版本相同的总成，入门版本搭载后置单电机，最大功率294马力光宇科斯特换电苹果版。而高配版本则为前后双电机组成的电控四驱系统，204马力和340马力组成的双电机，综合功率544马力，百公里加速有望控制在4秒以内。而与之匹配的作为磷酸铁锂或三元锂电池组，来自上汽时代。到目前的对来看，新车应该会在明年上半年正式亮相，并于不久之后上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
